EPOCH TIMES, Erik Rusch, 17.12.2024
Cílem společnosti Porsche bylo do roku 2030 nabízet 80 % svých nových vozů jako e-modely. Zákazníci však mají zřejmě jiné plány. Vzhledem k tomu, že nyní slábne i obchod v Číně, může být ohroženo 8 000 pracovních míst v automobilce se sídlem v Zuffenhausenu.
fotka: Nový E-Macan od Porsche v závodě v Lipsku. (Archivní snímek)Foto: Jan Woitas/dpa
VW a další němečtí výrobci automobilů se dostali do potíží kvůli nízké poptávce po e-automobilech mimo Čínu a tvrdé cenové válce na čínském trhu s e-automobily. Přestože poptávka po e-automobilech zůstává v Číně, která je po USA druhým největším automobilovým trhem, vysoká, prodejní čísla všech zahraničních e-automobilů kromě Tesly klesají.
Státem dotovaní čínští výrobci e-automobilů nyní v prodejních číslech v Číně předstihli západní výrobce.
To se týká i společnosti Porsche, píše list „Automobilwoche“.
Společnost se podle něj potýká s „příliš ambiciózními“ cíli – především ve své strategii v oblasti e-automobilů. Ty jsou prý způsobeny zejména oslabením obchodu v Číně. V důsledku toho by mohlo být brzy celosvětově zrušeno 8 000 pracovních míst, uvádí dále automobilový časopis. Porsche má 42 000 zaměstnanců, většinu z nich v Německu.
Dodávky se snížily o 6,9 procenta
V konkrétních číslech to znamená, že od ledna do září 2024 zaznamenala skupina Porsche pokles tržeb z prodeje a provozního zisku ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Tržby z prodeje klesly z 30,1 miliardy eur na 28,5 miliardy eur. Provozní výsledek klesl z 5,5 miliardy eur na 4 miliardy eur.
Dodávky automobilů ve stejném období klesly oproti předchozímu roku o 6,9 % na 226 026 vozů. V důsledku toho nyní automobilku se sídlem v Zuffenhausenu čeká revize všech jejích modelů a závodů. Podle listu „Automobilwoche“ má společnost různé plány, jak řešit prodejní krizi a neúspěch v oblasti elektronických automobilů.
Na tiskové konferenci společnosti Porsche k údajům za první tři čtvrtletí roku 2024 finanční ředitel společnosti Lutz Meschke vysvětlil, že skupina hodlá v budoucnu přizpůsobit svou nákladovou strukturu prodeji 250 000 vozů ročně.
Podle Meschkeho se to týká všech oblastí od nákupu až po výrobu a prodej. Automobilwoche spočítal, že Meschkeho oznámení povede ke snížení počtu pracovních míst o 20 %.
Kvůli obnově několika modelů a slabému odbytu v Číně prodala společnost Porsche méně sportovních a terénních vozů. (Archivní snímek) Foto: Marijan Murat/dpa
8 000 zaměstnanců společnosti Porsche by mohlo přijít o práci
20 % znamená, že přibližně 8 000 ze současných 42 000 zaměstnanců Porsche hrozí ztráta zaměstnání. Společnost se na dotaz nechtěla k možnému snižování počtu pracovních míst vyjádřit. Zatím nebylo o ničem rozhodnuto, uvedla společnost pro médium. Nicméně 1 000 dočasných pracovníků již muselo Porsche opustit, uvádí „Elektroauto-News“.
Společnost si slibovala více od svého podnikání zejména v Číně: od ledna do září tam Porsche prodalo pouze 43 280 vozů. To je téměř o 30 procent méně než v předchozím roce, píše „Automobilwoche“.
Podíl všech prodaných elektromobilů Porsche se v prvních třech čtvrtletích oproti předchozímu roku rovněž snížil z 11,6 procenta na 7,3 procenta. V březnu 2022 Porsche oznámilo, že do roku 2030 zvýší podíl všech svých prodaných vozů, které jsou čistě elektrické, na více než 80 procent.
Za účelem dosažení tohoto cíle Porsche investovalo do výroby elektromobilů a v roce 2024 zahájí podle svých slov největší modelovou ofenzívu v historii společnosti, a to s třetí generací modelu Panamera a další generací plně elektrického sportovního vozu Taycan. Představen byl také hybridní model 911 a světová premiéra plně elektrického modelu Macan.
Ve výrobním závodě v Lipsku byly rovněž provedeny investice, které umožnily výrobu elektromobilů. V budoucnu zde budou na jedné výrobní lince jezdit benzinové, hybridní i plně elektrické vozy.
Problémy se softwarem a stahování z trhu
Poptávka po elektronických automobilech v západních zemích je však slabá. A e-automobily Porsche v Číně jsou ve srovnání s čínskými alternativami příliš drahé. A ti, kteří mají v Číně peníze na luxusní vůz, si chtějí koupit vůz, který si zachová svou hodnotu. Podle listu „Automobilwoche“ však e-auto brzy po koupi ztrácí velkou část své hodnoty při dalším prodeji. V důsledku toho by důležití čínští kupci přišli o své zákazníky.
Porsche navíc trápí problémy se softwarem u jeho modelů se spalovacím motorem. V důsledku toho se může stát, že od poloviny roku 2025 nebude mít Porsche v základním segmentu žádný model se spalovacím motorem a jako benzinové modely pak bude možné objednat pouze modely 911, Panamera a Cayenne, uvádí dále automobilový časopis.
Kromě toho existují u e-automobilů Porsche a sesterského koncernu VW Group Audi bezpečnostní rizika, která vyústila ve svolávací akce do servisů. V rámci společné akce byly proto po celém světě staženy tisíce vozů Taycans a e-Tron GT, aby se vyloučily závady na článcích vysokonapěťových baterií. Zkraty by prý mohly způsobit požár. Týká se to 2 936 vozů Porsche Taycans z modelových let 2019 až 2023 a 4 522 vozů Taycans z modelových let 2018 až 2024.
Luxusní spalovací motory na pomoc?
Čínští výrobci e-automobilů se však potýkají i s problémy. Státní dotace trhu s e-automobily spolu s uvolněnými předpisy na podporu trhu s e-automobily vedly k masovému vzniku značek e-automobilů a k ostré cenové válce mezi nimi. V současné době existuje přibližně 100 čínských značek elektronických automobilů.
To vede ke snižování cen elektromobilů v Číně. Ne každá čínská značka dokáže držet krok a mizí ze scény. Kvůli cenové válce však mají potíže i západní výrobci elektromobilů.
Jen pět značek elektromobilů, včetně čínských výrobců BYD a Tesla, tvoří 60 % čínského trhu.
Čínští výrobci se proto snaží prodávat své cenově dostupné elektromobily na nových trzích mimo Čínu. USA, Kanada a EU však před nimi své domácí trhy chrání vysokými cly. A trhy v Jižní Americe a jihovýchodní Asii jsou omezené.
Peking se proto zaměřuje na vytváření nových prodejních trhů v rozvojových zemích tím, že tam podporuje elektrifikaci. V budoucnu se tam budou na silnicích stále častěji objevovat levné čínské elektromobily, uvádí „EnergieWinde“.
Podle obchodních zástupců je pro Porsche jedinou možností, jak v Číně nadále přežít, vytvoření široké nabídky spalovacích motorů v luxusním segmentu, uvádí Automobilwoche.
Inženýři Porsche nyní zkoumají, zda by projekt K1, sedmimístné luxusní elektrické SUV pro Čínu a USA, bylo možné realizovat i ve verzi se spalovacím motorem.
Portál WWW.CHCEMESLOBODU.SK se zobrazuje bez obtěžující a automatické reklamy uvnitř článků, která někdy znesnadňuje čtení. Pokud to oceníte, budeme vám vděčni za podporu našeho projektu. Podrobnosti o příspěvcích naleznete zde.
Našu prácu môžete teraz podporiť aj nákupom prostredníctvom webovej stránky jednej z našich partnerských spoločností. Váš nákup vás nebude stáť ani cent navyše a pomôže nám pokračovať v našej práci. Týmto odkazom sa dostanete do našich partnerských internetových obchodov https://www.clenskevyhody.sk/podpora/zdenek/
Prostredníctvom tohto odkazu si môžete uzatvoriť aj veľmi výhodné poistenie pre vaše auto PZP!
DÔLEŽITÉ! PROSÍM, POVOĽTE VŠETKY COOKIES!
Prajeme vám príjemné nakupovanie! 🙂
